Ce qui distingue ce modèle
- Des quilles fixes protègent la propulsion et évitent toute manœuvre de dérive – un atout sur les longues croisières.
- La propulsion par arbre plutôt que par saildrive est considérée comme facile à entretenir, les moteurs sous les couchettes arrière sont bien accessibles.
- Les loueurs apprécient le 43 comme le catamaran le plus confortable, avec des cabines larges et des détails bien pensés.
Période de construction et séries
Gammes : 2004–2007 · 2008–2009
Dans l'offre
5 bateaux, années de construction 2018 à 2026.
Données clés
| Longueur hors tout | 12,98 m |
|---|---|
| Largeur | 7 m |
| Tirant d'eau | 1,57 m |
| Déplacement (à vide) | 14,73 t |
| Surface de voilure au près | 125,8 m² |
| Cabines version charter | 4 |
| Salles d'eau | 2–3* |
| Réservoir d'eau | 660 l |
| Réservoir de gasoil | 600 l |
| Propulsion | Saildrive (série à partir de 2026) : 2x Yanmar 4JH45 de 45 ch chacun, moteur monté en inverseur, saildrive devant le moteur. L'ancienne série 2004-2008 avait en revanche une LIGNE D'ARBRE (« straight shaft drives rather than saildrives ») avec 2x Yanmar 3JH4E de 39 ch chacun. Robertson & Caine ne monte des lignes d'arbre que sur les Powercats. |
| Architecture | Robertson & Caine* |
Données issues des fiches techniques, des brochures et des sites du chantier, certaines valeurs provenant d'essais de la presse spécialisée. Les valeurs marquées d'un * proviennent des indications des vendeurs dans les annonces actuelles (médiane ou valeur la plus fréquente). Des bateaux individuels peuvent différer en raison de la version ou de modifications.
Plus dans le pré-audit d'achat : notre avis sur chaque année de construction et l'examen d'un bateau précis – coût total prêt-à-naviguer, marge de négociation, mission d'expertise pour l'expert maritime.